The smart Trick of 导航 That Nobody is Discussing

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根据运营模式划分，中国跨境出口电商可分为第三方开放式平台与自营型平台，划分标准为自营型平台拥有自有产品与货权。

刘洋感同身受，当他空降到东南亚办公室的时候，同时面对着高管同事和当地员工的不信任和对电商模式理解的不一致。当地员工看重中国老板是否有西方的教育背景和国际工作经验，能否使用英语办公，是否对当地有足够的了解和尊重，以及能否以足够让人接受的方式进行沟通。如果中国老板做不到这几点，“当地员工会不服管，要么逼你走，要么他就辞职”。

成都市跨境电子商务协会秘书长吴悦介绍，最大的需求在于供给侧与需求侧的匹配，有很多的工厂或者工贸一体企业，他们转型做跨境电商，不知道该怎么启动这个生意。而另外一头，很多电商平台他们又需要一些非常优质的供应链入驻。

从以效率为主的工具类产品到带有强烈文化属性的社交、娱乐应用，中国互联网公司的出海叙事已经变化。

接下来，霞光社再来看看和中国物理距离相距甚远，但经济联系却愈发紧密的拉美地区。汽车产业链、跨境电商、数字文娱，是中企在拉美发展的三个主要赛道。

可见，中国企业出海的实际节奏和趋势仍以市场力量为主。四个重要节点中仅一个与政府有关出海的政策/举措直接相关，其他三个均是对其时国内外经济社会环境的回应或能动选择。当然，在影响和形塑国际、国内经济社会环境方面，国家仍然具有举足轻重甚至决定性的作用。

坚持不懈提高研发创新能力。在电动化、智能化趋势下，技术和产品迭代必然会加速，我国电动汽车产业必须加强在芯片、自动驾驶、大模型、电池等核心零部件方面的持续创新迭代能力，在国际市场竞争中赢得主动地位。

此外，人才是产业发展的基石，《报告》建议，打造区域人才培训基地，基于跨境电商。直播电商等不同业态特点，建设区域电子商务合作交流示范和培训联合中心，开展电商人力资源培训和专业技术培训。

据民盟中央经济委员会副主任、中投协副会长王军生介绍，从出海企业类型来看，制造业和科技互联网企业是中国出海企业主力军。其中，制造业凭借成本、供应链优势占据着全球市场；科技互联网企业则依靠技术、创新优势不断拓展海外市场。未来，中国企业出海仍会聚焦在科技互联网、智能制造的产业升级以及品牌建设、市场拓展等方面。企业须增强自身核心竞争力，关注创新和技术升级，同时采用多元化的投资策略，如绿地投资、跨国并购、战略联盟等来降低风险，并实现资源互补。

read more 如何破解这一难题，打通供需对接渠道？当地主管部门将涉及跨境业务环节的服务商汇聚在一起，建立跨境服务主体库。现在，卖家只需通过手机就能方便对接到本地服务商。

以顺丰速运为首的物流服务提供商也渴望搭上“跨境电商”的快车，他们开始在自贸区开展业务，通过提供全面的进出口物流服务来抓住快速增长的跨境市场机遇。

将国家层面的数据上升至各大洲层面，能更清晰地看到：疫情冲击之后，全球经济都迎来了不同程度的复苏，生产和投资整体都呈现上升态势。其中非洲、南美洲的表现最好，其工业生产指数和固定资产形成的增长速度都高于其他大洲，且在剔除掉疫情前的增长趋势后，仍得到正向的结果。这意味着这两大洲在疫情冲击之后不仅成功逆转了经济下行趋势（摆脱周期性拖累），而且实现了超越疫情前水平的增长（实现趋势性突破），突显了其强大的复苏和适应能力。这一现象表明，非洲和南美洲的经济增长状况相较于疫情前更为健康，也是出口产业需要锚定的对象。随着全球需求的逐步回升，中国企业有望在新兴海外市场上寻求更广阔的发展空间。因此，抢占海外市场、灵活应对国际经济的变化将成为中国企业出海布局的重要策略，结合各经济体恢复情况来看，出海市场的地域下沉有助于提升中国企业的国际竞争力。

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我国电动汽车立足本土市场，不断向国际市场开拓，在全球的认可度越来越高。日前，比亚迪开始在日本市场销售其在当地推出的第三款电动汽车“海豹”，得到日本消费者青睐；小鹏、蔚来、上汽等车企也加速“出海”战略布局。从产品出海升级到品牌和产业出海，成为当前我国电动汽车产业国际化发展的一个重要特征。

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